El Gobernador Regional de Tarapacá, José Miguel Carvajal Gallardo, expuso que la estrategia de desarrollo económico de su administración se basa en la definición de un ecosistema logístico integrado, seguro y sostenible que gira en torno a tres soportes fundamentales: la Zona Franca, el Aeropuerto Diego Aracena y el Puerto de Iquique.
Piezas de infraestructura esenciales para la facilitación del comercio y el transporte de bienes y personas a nivel nacional e internacional, las que ya han despertado el interés de las ciudades brasileñas de Campo Grande, en el Mato Grosso do Soul, y en Sao Paulo, la ciudad más poblada del continente americano y de todo occidente.
Eso sí, la máxima autoridad regional advierte que para acelerar el crecimiento económico y concretar una mayor inversión extranjera, se hace necesario mejorar la competitividad, lo que se traduce en invertir fuertemente en instalaciones más modernas, eficientes y seguras a la hora de recibir y enviar mercancías a cualquier parte del mundo. Algo que, por cierto, está en los planes de mediano y largo plazo.
“Como Gobierno Regional de Tarapacá estamos barajando todas las variables vinculadas a cómo potenciar y fortalecer la industria logística de la región, buscando diversificar la matriz actual y, en esa dinámica, complementarla con la agenda que tenemos en materia de relaciones internacionales, de manera de lograr una inclusión efectiva y protagonista de la región, por ejemplo, en los corredores bioceánicos”, sostuvo Carvajal, quien desglosó los pasos a seguir para justamente fortalecer este tridente.
En ese sentido, el gobernador indicó que la renovación del contrato de concesión de Zona Franca al 2030 debe ser visto como una oportunidad para inducir una serie de mejoras que, inclusive, proyecten cambios estructurales, mientras que a la hora de hablar sobre el aeropuerto, expuso que existe una propuesta para poder establecer recintos francos remotos con capacidad frigorífica. Una inversión pensada para recibir una potencial carga ganadera que podría llegar desde Campo Grande, Brasil.
¿Y en relación al puerto? Carvajal asegura que hay una serie de propuestas, las que van desde la ampliación del molo de los sitios 1 y 2, los que hoy en día están desocupados y solo reciben a ciertos cruceros, en determinadas fechas puntuales del año.
“En las diversas reuniones que hemos realizado, como las sostenidas a propósito de la mesa de Ciudad Puerto, se señala que con una proyección de 275 metros se podría alcanzar una profundidad ideal para recibir embarcaciones de mayor tonelaje con contenedores, ampliando la posibilidad de generar un ecosistema logístico en constante crecimiento».
